Contaminación por automóviles:Un informe del Conicet dice que los automotores representan una fuente importante de contaminación del aire: “Las emisiones procedentes de los escapes de estos vehículos contienen monóxido de carbono, hidrocarburos y óxidos de nitrógeno que son liberados a la atmósfera en importantes cantidades; reconocidos como componentes del “smog oxidante fotoquímico”. Por esta razón, las zonas urbanas más pobladas son las que sufren la mayor contaminación de este tipo. Se sabe que la contaminación vehicular del aire produce efectos nocivos para la salud humana. Estableciendo comparaciones entre áreas urbanas (elevado nivel de contaminación) y rurales (bajo nivel de contaminación), estudios epidemiológicos demuestran que el aumento de los casos de enfermedades respiratorias está relacionado con las primeras”.
En este sentido, las alternativas que propone el Conicet son: Mejorar el transporte público disminuyendo el tránsito urbano. Modificar los motores de combustión interna. Emplear carburantes sustitutivos de la gasolina. Desarrollar otras fuentes energéticas alternativas tales como la eléctrica.
Yendo a este último punto, el avance más importante ocurrió cuando el Gobierno aprobó, en enero de 2018, una nueva clase de vehículos que cataloga a los pequeños autos eléctricos dentro de las categorías de homologación L6 y L7. La normativa establece que los vehículos sólo están autorizados a circular por calles y avenidas. No pueden hacerlo por rutas o autopistas, y su velocidad máxima está limitada a 50 km/h.
Esta categoría contempla a vehículos urbanos con capacidad para dos personas, con motores eléctricos y con un peso inferior a los 450 kilos. También exige como equipamiento de seguridad sólo contar con cinturones de seguridad. No necesitan superar pruebas de choque, no tienen airbags, ABS ni control de estabilidad (ESP).
Sero Electric, una automotriz argentina, viene trabajando desde 2015 en tres modelos de autos eléctricos. En 2012 llegaron los primeros prototipos traídos del exterior y con esos modelos empezó a desarrollar un auto chico, para la categoría L6, que es de dos personas. Luego completó la homologación de dos nuevos modelos fabricados en su planta bonaerense de Morón. Hoy es la única empresa argentina que está produciendo este tipo de vehículos. Y los únicos que tienen patente de circulación.
Según cuenta Hugo Cugnini, asesor de la empresa, se trata de dos vehículos utilitarios de trabajo 100 % eléctricos: los Cargo Bajo y Cargo Bajo Furgón, destinados a tareas de reparto y logística.
Los dos nuevos modelos se sumarán al Sedán, que se lanzó a la venta en septiembre de 2019 y es utilizado para el traslado de personas.
El Cargo Bajo es un utilitario de carga con caja abierta y una capacidad para transportar hasta 300 kilos (lo máximo permitido por la normativa de homologación L6). En cuanto al Cargo Bajo Furgón cuenta con una caja cerrada 1.30 metros de largo, 1.20 metros de ancho y 1.20 metros de altura, con un volumen de 1.800 litros y una capacidad de hasta 300 kilos.
Los dos nuevos modelos cuentan con la misma mecánica del Sedán: motor eléctrico de 5.6 caballos de potencia. “Muchas empresas nos solicitaban este tipo de producto para la entrega de Última Milla, en distintas ciudades de Argentina. El lanzamiento oficial se realizará en marzo y se podrá financiar hasta el 70 % del valor del vehículo”, dice el fundador de Sero Electric, Pablo Naya.
El concepto de Última Milla define a las tareas de reparto y logística que se realizan en distancias cortas y en espacios de difícil acceso o maniobra para vehículos de carga más grandes y tradicionales. Al ser eléctricos cuentan con la ventaja de poder operar en zonas restringidas a vehículos de combustión interna.
Pero no solo de reparto y logística se trata la propuesta. Ya hay varios particulares que han optado por pasarse a esta opción saludable.
Lo interesante
Los autos están diseñados, fabricados y ensamblados en Argentina. Todo es producción nacional, excepto el controlador y la homocinética. Además, por estos días, Sero Electric también realizará la primera exportación a Brasil, en alianza con la empresa EcoEnergy, lo cual representa una buena noticia para la producción nacional automotriz. Algunas empresas y organismos ya están participando de esta nueva tendencia, y cuentan con unidades Sero Electric en su flota.
- YPF
- Techint
- Arauco Argentina
- Alesa Seguridad Integral
- Aluar
- Municipio de Moron, Buenos Aires
- Municipio de Godoy Cruz, Mendoza
- Y, próximamente, la más importante Cervecera Nacional
Recargable
No hace tanto tiempo, uno de los capítulos que más llamó la atención de la futurista serie Black Mirror, fue ‘Nosedive’ (‘Caída en picada’). En él, además de reflejar los avatares que sufre su protagonista por la obsesión de recibir likes y sostener una vida paralela e ideal, una escena exhibe con naturalidad el uso de un vehículo eléctrico para llegar a destino.
La playa de estacionamiento recreada en 2016 con autos distintivos según su capacidad de almacenamiento de energía, volvía natural lo que hasta no hace tanto resultaba una quimera.
Hoy en nuestro país, la opción es concreta. El tiempo de recarga total de la batería de litio, del nuevo vehículo es de hasta seis horas y se realiza en un tomacorriente convencional.
Si, como el que tenemos en casa. Con la carga completa, el auto tiene una autonomía de 100 km. Esta condición, es a nuestro entender, lo más interesante de la propuesta. Si vemos que nos vamos quedando sin batería, solo falta un toma corrientes, a mano en cualquier lugar de nuestra ruta. Como si tuviéramos que recargar la batería de nuestro querido celular, así de fácil.
