El Gobierno de Santa Cruz inició una nueva etapa en el proyecto de recuperación del histórico ramal ferroviario Puerto Deseado-Las Heras, con una serie de relevamientos técnicos realizados junto a autoridades de Trenes Argentinos para evaluar el estado actual de la infraestructura y definir los próximos pasos hacia la reactivación del corredor.
Los trabajos comenzaron sobre el tramo Jaramillo-Fitz Roy, considerado la primera fase de una iniciativa más amplia que busca recuperar los 286 kilómetros de una línea ferroviaria estratégica para el norte santacruceño.
Durante las inspecciones, los equipos técnicos analizaron las condiciones de rieles, durmientes, terraplenes, estaciones, playas ferroviarias y distintos componentes de la traza. Además, se realizaron registros fotográficos, toma de muestras y georreferenciación de los sectores que podrían requerir intervenciones prioritarias.
El operativo estuvo encabezado por el subsecretario de Transporte de Santa Cruz, Andrés Casanova, junto al diputado provincial Santiago Aberastain, y representantes de Trenes Argentinos Belgrano Cargas y Logística S.A., entre ellos el gerente Industrial Mauro Iacovone; el subgerente de Infraestructura, Gustavo Santiago; el gerente de Operaciones, Daniel Zentil; y el director de Explotación, Juan Manuel Roel.
Desde la provincia señalaron que este diagnóstico técnico permitirá avanzar en los estudios de factibilidad económica y establecer las inversiones necesarias para recuperar el ramal. La información obtenida será analizada junto a consultoras especializadas para determinar las obras requeridas.
Un ferrocarril que marcó la historia productiva de la Patagonia
El ramal Puerto Deseado-Las Heras fue inaugurado el 20 de septiembre de 1909 como parte de un proyecto ferroviario que buscaba integrar la Patagonia y extender la conexión hacia Bariloche y otros puntos del sur argentino.
Con 286 kilómetros de extensión, 14 estaciones y trocha ancha, llegó a convertirse en el ferrocarril convencional de pasajeros más austral del mundo. Durante décadas fue una vía fundamental para el transporte de lana, ganado, minerales y pasajeros, acompañando el crecimiento de localidades como Pico Truncado, Fitz Roy, Jaramillo, Koluel Kaike y Las Heras.
El servicio fue clausurado definitivamente en 1978, durante la última dictadura militar, dejando un fuerte impacto económico y social en la región. Desde entonces, distintas iniciativas buscaron recuperar este corredor ferroviario que forma parte del patrimonio histórico santacruceño.
La actual propuesta contempla una primera etapa enfocada en la recuperación de la infraestructura para habilitar nuevamente el transporte de cargas y, posteriormente, avanzar en alternativas vinculadas al turismo ferroviario y la puesta en valor patrimonial del ramal.
Además de recuperar un símbolo histórico de la Patagonia, el proyecto apunta a mejorar la logística regional, fortalecer la conexión con el puerto de Puerto Deseado, reducir costos para las actividades productivas y generar nuevas oportunidades de inversión.
