El Gobierno impulsa una nueva ley para modernizar el mercado de biocombustibles, mientras especialistas destacan el crecimiento global del etanol, el biodiésel y los combustibles sostenibles para aviación. La Argentina busca posicionarse en un escenario internacional marcado por la demanda de energías renovables y la necesidad de diversificar las fuentes de abastecimiento.
La Argentina busca ganar terreno en la transición energética
La escalada de los conflictos geopolíticos en Medio Oriente volvió a poner en evidencia la fragilidad del sistema energético global y reavivó el debate sobre la seguridad en el abastecimiento de combustibles. En ese contexto, los biocombustibles reaparecen como una alternativa estratégica para diversificar la matriz energética y reducir la dependencia de los combustibles fósiles.
Durante el Congreso Maizar 2026, el futuro del sector fue analizado por referentes del ámbito público y privado. Entre ellos, el secretario de Coordinación de Energía y Minería de la Nación, Daniel González, y el especialista en energías renovables del Instituto Interamericano de Cooperación para la Agricultura (IICA), Agustín Torroba.
González sostuvo que el país atraviesa un escenario de “shock petrolero”, aunque destacó que la Argentina cuenta con una ventaja competitiva gracias al potencial productivo de Vaca Muerta. Según explicó, la combinación entre mayores inversiones y un contexto internacional favorable podría permitir que el sector de hidrocarburos genere una balanza comercial positiva cercana a los 40.000 millones de dólares en los próximos cuatro años.
Sin embargo, el funcionario remarcó que la estrategia oficial no apunta a intervenir los precios internos de los combustibles ni a favorecer una fuente de energía por sobre otra. En ese marco, aseguró que existe consenso sobre la necesidad de modificar la actual legislación de biocombustibles, a la que calificó como agotada.
El proyecto que actualmente analiza el Senado propone una transformación profunda del esquema vigente, dejando atrás el sistema de cupos y precios administrados por el Estado. Entre los principales cambios se destacan el incremento del corte obligatorio de etanol en naftas hasta el 15%, el mantenimiento del corte de biodiésel en gasoil en el 10%, la creación de mecanismos de mercado más transparentes y competitivos, y el desarrollo de contratos de largo plazo para brindar previsibilidad a las inversiones.
De acuerdo con González, el etanol elaborado a partir de maíz sería uno de los principales beneficiados por el nuevo esquema debido a su competitividad, lo que permitiría una expansión significativa de su participación en el mercado.
En el caso del biodiésel, explicó que el Gobierno optó por no elevar el corte obligatorio por encima del 10% debido a que su costo continúa siendo superior al del combustible fósil. El objetivo es evitar incrementos adicionales en el precio del gasoil que afecten tanto al transporte como a la producción agropecuaria.
Además, la iniciativa contempla la posibilidad de que provincias o consumidores puedan optar por mezclas superiores a las obligatorias mediante un mercado libre, favoreciendo el desarrollo de regiones con mayor vocación por las energías renovables.
Desde una mirada internacional, Agustín Torroba destacó que el mercado de los biocombustibles atraviesa una etapa de fuerte crecimiento. Actualmente, más de 60 países utilizan mezclas con etanol y siete de cada diez litros de nafta consumidos en el mundo contienen algún porcentaje de este componente.
Entre los casos más relevantes mencionó a Estados Unidos, que autorizó el uso permanente de E15 (15% de etanol), Brasil, que analiza elevar sus mezclas de etanol del 27% al 30% e incluso al 35%, e Indonesia, que avanza hacia mezclas de biodiésel cercanas al 50%.
Según el especialista, estas políticas muestran que los países productores de materias primas agrícolas están utilizando los biocombustibles como herramienta para agregar valor, reducir emisiones y fortalecer su seguridad energética.
Uno de los segmentos con mayor potencial es el de los Combustibles Sostenibles de Aviación (SAF). Torroba estimó que en los próximos 25 años la demanda mundial de SAF podría alcanzar un volumen equivalente al actual mercado global de etanol y biodiésel juntos. En los escenarios más optimistas, incluso podría triplicar la producción mundial actual de biocombustibles.
Otro fenómeno emergente es el crecimiento de los combustibles renovables en el transporte marítimo. Cada vez más armadores incorporan buques con tecnología dual capaces de operar con metanol o etanol, una tendencia impulsada por las exigencias internacionales de reducción de emisiones.
En el marco del Congreso también se presentó el Movimiento por la Transición Energética de la Movilidad en Argentina, una iniciativa multisectorial que busca impulsar una estrategia de largo plazo basada en recursos energéticos nacionales. La propuesta reúne a fabricantes de automóviles, empresas de transporte, industrias vinculadas a la maquinaria agrícola y representantes de la agroindustria para construir consensos técnicos que permitan acelerar la transición energética.
Con una nueva legislación en debate y un mercado internacional en plena expansión, la Argentina enfrenta una oportunidad clave para fortalecer su posición como proveedor de energías renovables y aprovechar el potencial de su producción agroindustrial en la transición energética global.
